{"id":7798,"date":"2013-07-19T09:54:08","date_gmt":"2013-07-19T08:54:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ecocopro.com\/?p=7798"},"modified":"2014-02-08T10:38:18","modified_gmt":"2014-02-08T09:38:18","slug":"creation-de-parcs-urbains-la-high-line-a-new-york","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ecocopro.com\/?p=7798","title":{"rendered":"Cr\u00e9ation de parcs urbains: La \u00ab\u00a0HIGH LINE\u00a0\u00bb \u00e0 NEW YORK"},"content":{"rendered":"
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La High Line a \u00e9t\u00e9 construite dans les ann\u00e9es 1930, dans le cadre d’un projet d’infrastructure public-priv\u00e9 massif appel\u00e9 l’am\u00e9lioration de West Side.<\/div>\n
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Les Amis de la High Line, une association \u00e0 but non lucratif s’est form\u00e9e en 1999 lorsque la structure historique a \u00e9t\u00e9 menac\u00e9e de d\u00e9molition.<\/div>\n
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Les Amis de la High Line travaillent en partenariat avec la Ville de New York, \u00e0 pr\u00e9server et \u00e0 maintenir la structure comme un parc public \u00e9lev\u00e9.<\/div>\n
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L’\u00e9quipe de conception des op\u00e9rations de paysage \u00a0a cr\u00e9\u00e9 le paysage public de la High Line avec l’orientation d’une communaut\u00e9 diversifi\u00e9e de partisans High Line. La construction du parc a commenc\u00e9 en 2006.<\/div>\n
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Apr\u00e8s des ann\u00e9es de d\u00e9bat public sur le danger, la Ville et l’Etat de New York et le New York Central Railroad se sont mis d’ accord sur le projet d’ d’am\u00e9lioration du West Side, qui comprend la High Line.<\/div>\n
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L’ensemble de la r\u00e9alisation se d\u00e9veloppe sur \u00a013 miles de long, \u00e9limine 105 passages \u00e0 niveau au niveau des rues, et ajoute 32 acres \u00e0 Riverside Park.<\/div>\n
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Voici le lien vers le site officiel de la\u00a0\u00bb high line\u00a0\u00bb.<\/div>\n
http:\/\/www.thehighline.org\/<\/a><\/div>\n
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A Paris,\u00a0\u00bbla coul\u00e9e verte\u00a0\u00bb:<\/span><\/strong><\/div>\n
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La coul\u00e9e verte du sud parisien<\/strong> est un am\u00e9nagement de l’espace situ\u00e9 au-dessus des voies du\u00a0TGV atlantique<\/a> entre\u00a0Massy<\/a> et la\u00a0gare de Paris-Montparnasse<\/a> \u00e0\u00a0Paris<\/a>. Cette emprise, occup\u00e9e aujourd’hui par le TGV, a \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9e pour le prolongement de l’autoroute A10<\/a> vers Paris (Porte de Vanves<\/a>) qui n’a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9. Auparavant, c’est le projet de\u00a0ligne de chemin de fer de Paris \u00e0 Chartres par Gallardon<\/a> qui occupait cet emplacement.<\/p>\n

Elle est g\u00e9r\u00e9e par le Syndicat mixte d’\u00e9tude et de r\u00e9alisation de la Coul\u00e9e verte du sud parisien (SMER) qui comprend la r\u00e9gion\u00a0\u00cele-de-France<\/a>, les d\u00e9partements de l’Essonne<\/a> et des\u00a0Hauts-de-Seine<\/a> et les neuf communes travers\u00e9es (Malakoff<\/a>,\u00a0Ch\u00e2tillon<\/a>,\u00a0Bagneux<\/a>,\u00a0Fontenay-aux-Roses<\/a>,Sceaux<\/a>,\u00a0Ch\u00e2tenay-Malabry<\/a>,\u00a0Antony<\/a>,\u00a0Verri\u00e8res-le-Buisson<\/a>, et\u00a0Massy<\/a>).<\/p>\n

R\u00e9alis\u00e9 entre la place de Catalogne, \u00e0 Paris, (r\u00e9alisation de l’architecte\u00a0catalan<\/a> Ricardo Bofill<\/a>) et la gare\u00a0RER<\/a> de\u00a0Massy – Verri\u00e8res<\/a>, l’espace am\u00e9nag\u00e9 comprend suivant la surface disponible\u00a0:<\/p>\n