![\"images^\"](\"http:\/\/ecocopro.com\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/images^.jpg\")
<\/a><\/p>\nPour la premi\u00e8re fois, c’est une ville de l\u2019est de l\u2019Union europ\u00e9enne que Bruxelles a d\u00e9cid\u00e9 cette ann\u00e9e de r\u00e9compenser pour ses efforts en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n
Ljubljana, capitale de la Slov\u00e9nie, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e \u00ab Capitale verte de l\u2019Europe pour 2016 \u00bb.<\/strong><\/p>\n Elle \u00e9tait en comp\u00e9tition dans la derni\u00e8re ligne droite avec Essen en Allemagne, Nim\u00e8gue aux Pays-Bas, Oslo en Norv\u00e8ge, Umea en Su\u00e8de.<\/p>\n Douze villes avaient au d\u00e9part postul\u00e9 pour d\u00e9crocher ce titre.<\/p>\n Cit\u00e9 de 283 000 habitants, Ljubljana s\u2019est particuli\u00e8rement illustr\u00e9e en mati\u00e8re de mobilit\u00e9s durables et de protection de l\u2019environnement.<\/p>\n Alors qu\u2019elle tendait de plus en plus \u00e0 \u00eatre domin\u00e9e par la voiture, la capitale slov\u00e8ne s\u2019est donn\u00e9 les moyens de renverser cette tendance en restreignant la circulation automobile et en donnant la priorit\u00e9 aux transports en commun, aux cyclistes et aux pi\u00e9tons.<\/p>\n Le centre-ville a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 au trafic et de nombreuses pistes cyclables et de voies pi\u00e9tonnes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es. Le r\u00e9seau de transports en commun a \u00e9t\u00e9 fortement renforc\u00e9. Et depuis 2011, un service de v\u00e9los partag\u00e9s, \u00ab BicikelJ \u00bb, est propos\u00e9, lequel rencontre un succ\u00e8s croissant.<\/p>\n VOITURES PROPRES:<\/strong><\/p>\n Ljubljana cherche aussi \u00e0 promouvoir l\u2019usage des voitures propres, \u00e9lectriques et au gaz.<\/p>\n D\u2019ici \u00e0 2020, 1 400 bornes de recharge \u00e9lectrique doivent \u00eatre install\u00e9es et des stations-service de gaz naturel seront ouvertes. La ville s\u2019est elle-m\u00eame engag\u00e9e \u00e0 renouveler sa propre flotte de v\u00e9hicules, pour qu\u2019elle roule au gaz naturel.<\/p>\n Et 50 % des bus circulant dans la ville seront des bus \u00e9lectriques ou au gaz naturel. Dans le cadre de sa politique d\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air, visant notamment \u00e0 r\u00e9duire la pollution aux particules fines PM10 (d\u2019un diam\u00e8tre inf\u00e9rieur \u00e0 10 microns), Ljubljana a \u00e9galement mis l\u2019accent sur la r\u00e9duction des \u00e9missions provenant des chauffages individuels.<\/p>\n L\u2019utilisation de combustibles solides tel le bois est d\u00e9sormais interdit dans les quartiers \u00e9quip\u00e9s d\u2019un chauffage urbain ou b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un acc\u00e8s au r\u00e9seau de gaz naturel. Et ceux-ci sont en train d’\u00eatre \u00e9tendus.<\/p>\n <\/p>\n